Foto aérea com drone do Canal de Barra Franca

Portal de Transparência dos Serviços emergenciais do canal da Barra Franca – Saquarema – RJ

O objetivo deste sítio eletrônico é o de ser um inovador Portal de Transparência de obras públicas, no caso concreto, do contrato nº 037/2021, relativo ao “Serviço Emergencial para Desobstrução do Canal Hidráulico da Barra Franca – Saquarema – RJ”, firmado entre O Estado do Rio de Janeiro, por meio do Instituto Estadual do Meio Ambiente – INEA, e a Dimensional Engenharia, tendo como finalidade central a Reabertura do Canal assoreado por material fino carreado para seu interior, a remoação das pedras que se desprenderam do molhe bem como sua contenção provisória.

Este Portal de Transparência foi idealizado, implementado e custeado inteiramente pela Dimensional Engenharia, não tendo o Estado qualquer responsabilidade sobre os dados divulgados, destacando-se, contudo, que eles são públicos e podem ser obtidos – com mais trabalho e tempo – por qualquer cidadão, inclusive para checagem.

A inovação da criação do site da transparência foi objeto de premiação do INOVAINFRA 2021 da Revista O Empreiteiro.

A Dimensional Engenharia pretende quebrar paradigmas e estabelecer um novo padrão de Transparência e de comunicação com a sociedade nas obras públicas. Para isso, não tem poupado esforços intelectuais, técnicos e financeiros. Para a viabilização deste Portal foram empregadas tecnologias do estado da arte, tais como Computação em Nuvem, Business Intelligence, Assinatura Digital, Mapeamento com DRONE, Geolocalização, Geoprocessamento, Câmeras 360º, QR Code, entre outras.

Tudo isto está em linha com o tripé que rege sua atuação: DEDICAÇÃO, INOVAÇÃO E INTEGRIDADE, com responsabilidade socioambiental.

Importante destacar que a empresa possui certificação ISO 9001, PBQP-H Nível A e, ainda, além de possuir desde 2016 um programa de integridade que é referência entre as empresas de construção do Rio de Janeiro, é, há dois anos, signatária do Pacto pela Integridade e Contra a Corrupção do Instituto ETHOS, da qual também é associada:

Na observância plena dessas bases principiológicas e de governança corporativa, a empresa superou a marca de mais de uma centena de obras entregues ao longo de sua existência, destacando-se a difícil estatística de ter performado todos os contratos celebrados, contemplando, muitos deles, complexos desafios técnicos de engenharia.

Os serviços de desobstrução e desassoreamento emergencial do Canal Hidráulico da Barra Franca serão divididos em 3 (três) etapas destintas que se complementam, conforme abaixo descrito:

Reabertura do canal assoreado por material fino carreado para seu interior, prejudicando a navegabilidade e causando o desequilíbrio hidrodinâmico entre os ambientes marítimos e lagunar.
Remoção das pedras que se deslocaram do molhe e afunilaram a entrada do canal.
Obras de contenção provisória do molhe para diminuir a incidência de deslocamento das rochas para dentro do canal sob ação das forças das ondas (SERVIÇO SEM AUTORIZAÇÃO DE EXECUÇÃO – EM ANÁLISE PELO INEA).

A metodologia executiva prevista pelo INEA tem como característica um desassoreamento ambientalmente correto, com baixo impacto de revolvimento do fundo do canal.

A reabertura parcial do canal assoreado se dará com auxílio de equipamentos náuticos que serão responsáveis pela implantação da calha projetada e encaminhamento do material escavado para pontos específicos onde a patrulha terrestre possa acessar (bota espera – um em cada margem), carregar e destiná-los definitivamente em locais licenciados conforme disposições da NOP INEA 35 – Sistema MTR, aprovado pela resolução CONEMA nº 79, da resolução CONAMA 313/2010 e da IN IBAMA 13/201 ou onde o órgão ambiental contratante (INEA) autorizar a disposição final.

Importante destacar que não haverá dragagem no local, mas, tão somente, desassoreamento de manutenção do canal, sendo importante esclarecer que esse desassoreamento emergencial de manutenção prevê abertura de um canal navegável de 9 metros de largura de fundo, enquanto o canal da Barra Franca possui aproximadamente 200 metros de largura. Assim, haverá uma melhoria de fluxo de água e possibilidade de navegação, mas não haverá nenhum impacto ambiental colateral relevante.

Noutra frente de serviço planeja-se executar o trecho mais sensível e nevrálgico desta intervenção, localizado na entrada do canal da Barra Franca onde uma quantidade desconhecida de rochas que compunham o molhe se deslocaram para boca do canal, acelerando o processo de assoreamento e causando sérios prejuízos a ambientais e sociais.

Importante destacar que as intervenções terão o mínimo impacto possível no molhe e em sua estrutura, dada a problemática envolvida em sua construção parcialmente completa.

O processo de remoção das rochas se dará com auxílio de escavadeira a cabo com caçamba clam shell, escavadeira hidráulica long reach posicionadas na margem sobre o molhe e guindaste / sistema de guincho de elevada capacidade de carga para içamento das rochas, com auxílio de equipes de mergulho e embarcação de apoio. Com o apoio das equipes de mergulho, as rochas serão deslocadas para junto do molhe com a utilização dos recursos do guindaste / guincho, onde poderão ser içadas pelos equipamentos posicionados nas margens para retirá-las.

Nesta operação há de se ter cuidado com a base do molhe, que aparenta ter espraiado. As pedras da base do molhe não podem ser retiradas, mesmo diminuindo a largura navegável do canal, sob o risco de integridade da estrutura do molhe. Sugere-se, se for o caso, a implantação de uma sinalização náutica de aviso. Planeja-se retirar as rochas do trajeto das embarcações com o mínimo de impacto possível.

Os serviços serão continuamente acompanhados pelas equipes de mergulho que participarão ativamente do processo de remoção cuidadoso das rochas deslocadas.

Quanto aos serviços de contenção provisória das rochas do mole, cabe destacar que ainda seguem em análise pela equipe técnica do INEA, podendo ser executados ou não. O INEA irá ponderar os benefícios e a viabilidade técnico-jurídica desta intervenção.

Trata-se de intervenções para implementação de dispositivos de contenções que visam aumentar a segurança do molhe frente as ações exercidas pelo choque das ondas do mar, diminuindo a projeção de pedras soltas para o interior do canal.

Essas contenções, caso sejam construídas, serão feitas com utilização de malha de elo de corrente de alta resistência de aço inoxidável da Geobrugg, ancoradas com tirantes e cabos de aço e elementos de concreto armado pre-moldados e moldados in loco.

Planeja-se a utilização dos seguintes equipamentos para esta obra:

Equipamentos náuticos:

Escaveiras anfíbias;
Batelões;
Rebocadores;
Balsas com escavadeiras embarcadas;
Embarcações de apoio.
Equipes / equipamentos de mergulho

Patrulha terrestre:

Escavadeiras convencionais e long heach
Escavadeiras a cabo com caçamba clam shell e dragline
Guindaste hidráulico e a cabo
Tratores de esteira
Caminhões basculantes
Carretas
Caminhões carrocerias com guindauto
Caminhão comboio
Perfuratrizes
Geradores móveis e estacionários
Veículos de apoio (oficina móvel, caminhonetes e carro de passeio)
Equipamentos diversos de solda e corte

Concluídas essas intervenções serão restabelecidas temporariamente as condições de segurança para navegabilidade do canal, bem como em relação as questões ambientais e econômicas impactadas pelo problema do deslocamento das rochas e assoreamento do canal de acesso ao sistema lagunar de Saquarema. Ressalte-se ser uma solução provisória e emergencial até que se implemente uma solução definitiva para o caso, o que deve ocorrer o quanto antes, bem como os impactos ambientais colaterais irrelevantes destas intervenções.

Cabe destacar que se trata de uma intervenção emergencial provisória para solução de um grave problema ambiental e socioeconômico.

Importante ressaltar que a Dimensional é, tão somente, a executora das intervenções concebidas pela Contratante, não possuindo nenhum tipo de responsabilidade sobre as premissas e impactos das ações previstas, inclusive ambientais.

Abaixo poderão ser visualizados os principais indicadores físico-financeiros contratuais, com dados gerais, documentos contratuais e o acompanhamento de execução dos serviços. A meta é a atualização quinzenal dos dados disponibilizados.

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VALOR DO CONTRATO

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VALOR EMPENHADO

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VALOR EXECUTADO

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VALOR FATURADO

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VALOR PAGO